奇瑞捷豹路虎联手“复活”经典，FREELANDER神行者迎来首秀
我要评论就在昨晚，复活奇瑞和捷豹路虎联手搞了个大动作——FREELANDER神行者全球首秀，奇瑞说白了就是捷豹经典家庭网络优化把当年的经典越野IP，从单一车型改成独立新能源品牌了，虎联手今天咱不吹不黑，神行首秀简单唠一唠。复活
先聊亮点，奇瑞这波中外合作分工很明确，捷豹经典英方主导设计（路虎盖顿中心），虎联手中方整合华为/宁德时代/高通供应链。神行首秀
Concept 97概念车保留了初代神行者的复活三角窗、城堡式车身，奇瑞复古那味儿拉满，捷豹经典同时也加了半敞篷尾窗、虎联手六座环抱座舱，神行首秀家庭网络优化实用度在线，不像有些概念车纯属“画大饼”。
技术上的堆料也够实在，全系标配华为乾崑智驾，还有896线激光雷达，i-ATS智能全地形系统，可以兼顾城市通勤与越野场景；芯片是高通骁龙8397，电池也是宁德时代定制的，还有800V高压平台，这配置放在30-50万区间，诚意确实有。常熟生产基地，花30亿升级的产线，至少硬件基础没毛病。
但咱也不能光夸，槽点也得说。首先概念车的前脸设计，方正得有些刻意。远看有点像大号路由器，希望量产能优化，别把复古做成“老气”。其次，中外合作最怕“水土不服”，捷豹路虎的设计调性和奇瑞的供应链整合，能不能磨合好？这一点还有待验证。
更现实的是，30-50万这个价位卷得离谱，有理想L8、问界M9这些竞品在，神行者仅凭情怀和堆料，可能很难站稳脚。渠道搞新零售零库存是好事，但目前才60多家门店，三四线城市的朋友想试驾估计得跑远路。
总的来说，神行者这波焕新，有情怀、有配置，底子不差，但缺点也很明显。我个人持观望态度，毕竟经典IP“翻红”不容易，希望下半年量产车能打，别让老车主失望，也别让期待它的人白等。
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