很多人都担心老电车电池坏了修不修？价格近日有位博主分享了一位2017年老款比亚迪唐车主的真实案例，他的砍半选择是：不止修，还找修理厂手搓了个更大的续航游戏延迟高怎么办电池。

这位车主的翻倍车是一台唐80，使用的比亚是比亚迪早期的DM混动系统，顾名思义这车的迪车电池纯电续航就80公里，使用了一块18kWh电池。老款

而这块电池比亚迪官方的唐手报价是接近5万元，实话说这车就算电池没坏，价格二手车残值也不值5万，砍半原厂修那确实不划算。续航所以车主找到外面修理厂，翻倍用一批中创新航的比亚游戏延迟高怎么办磷酸铁锂电芯手搓了一个42kWh大电池，不仅车修好了，迪车电池纯电续航还涨了一倍，老款变成170公里了。

而且这手搓电池的步骤还挺简单，总共就四步：把原车电池包打开、拆除旧电芯、安装新电芯、把电池包装回去，完事儿。而且甚至连原车的BMS也就是能量管理系统都不用动，因为老款比亚迪的BMS并没有过多限制，只需要修改成新电芯的容量参数就能适配了。

关键是这一套的价格，车主说只要2.78万，比原厂省了快一半了。而且车主说修理厂还有60kWh电池的选项，只是电池包要加厚，车主怕拖底就没选。

当然咱们也不能光看好的一面，看完整个过程小编对于安全性还是有点担心的。一方面是电芯来源，车主直言正规途径是买不到大厂电芯的，他用的这个都是从非官方途径流出，磨了溯源二维码的电芯，安全性存疑。

另外非官方授权对整车三电做如此大的维修，触点连接稳定性、电池包整体密封性这些都很难保证。车主嘴上说不担心安全性，但身体很诚实，给车额外加了一个电池监控屏。

所以咱们得声明一下，这篇文章只是案例分享，不推荐、不建议大家这么干。任何非官方授权对新能源车的核心部件维修改动都有风险，动手之前务必要三思啊。

(责任编辑：综合)

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